Husqvarna TC 125 2025 е надежден мотокрос, идеален като партньор за начинаещи водачи. Моделът се задвижва от високопроизводителен двигател, способен да развие 40 конски сили. Този джyниърски dirt bike, създаден от шведската марка, се отличава в своята категория с ненадминатата си пъргавина. Един конкурентен съюзник в мотокроса. За сезон 2025 носи подобрения и ревизии на шасито, с оптимизирано WP окачване. Пакетът включва изпитани в състезания гуми Dunlop, кормило ProTaper, тройна скоба, хидравличен съединител Brembo, електрически старт.
Описание
Детайли за продукта
- Двигател
- 1 cilindru, 2 timpi
- Капацитет
- 124.8 cmc
- Гориво
- Petrol
- Скоростна кутия
- 6 speed
- Резервоар
- 7.2 l
- Охлаждане
- air
- Запалване
- Electric
- Предно окачване
- WP XACT-USD, Ø 48 mm
- Задно окачване
- WP XACT Monoshock with linkage
- Предна спирачка
- 1 disc 260mm
- Задна спирачка
- 1 disc 220mm
- Тегло
- 92.6 KG
- Seat height
- 946 mm
- Пътен просвет
- 350 mm
- регистрация
- Не
- Година
- 2025
- Цветове
- Alb/Albastru
- Трансмисия
- chain
- Тип мотоциклет
- MX/Motocross
Технически бележки за мотоциклети
Посочената мощност в техническите спецификации на превозното средство се отнася строго до конструктивната мощност, която двигателят може да развие*, като евентуални разлики между фишовете с техническите спецификации и официалните документи могат да възникнат вследствие на хомологациите от акредитираните институции.
Ние доставяме единиците на клиентите при спазване на законовите изисквания в областта, с документите, доказващи вида на хомологацията (или че не подлежат на хомологация), което означава, че нашата компания не носи отговорност за последващото решение на клиента да прави модификации (премахване на ограничения, софтуерни интервенции за увеличаване/намаляване на мощността, въртящия момент или нивото на шума и т.н.). Освен това, при установяване на незаконни намеси по време на ревизии или при пристигане на превозното средство в сервиза по каквато и да е друга причина, гаранцията за съответните продукти се анулира.
__ * Мощността винаги се изчислява на ниво двигател, а не на колелото, така че в определени ситуации може да има разлики между декларираната мощност и реалната мощност на колелото по време на тестове с динамометър.