2025 GASGAS EC 300 GP je 2-taktni enduro motocikl napravljen za prvake, jedan od najatraktivnijih modela za entuzijaste ove discipline. Motocikl EC 300 GP inspiriran je modelom koji je osvojio Svjetsko prvenstvo u enduru 1994. godine. Osim crnih naplataka i okvira, prekrasne grafike i anodiziranog hardvera, vozač GASGAS EC 300 GP pronaći će prekidač za odabir mjenjača za prilagođenu snagu i motor zaštitni štit za kontinuiranu izvedbu. Govoreći o performansama, ventilator radijatora održava temperaturu hladnom bez obzira na to koliko su vruće stvari na stazi. Dostupan je i set guma METZELER 6 Days Extreme koji osigurava potrebnu trakciju za svladavanje svih prepreka.
Opis
Detalji proizvoda
- Engine
- 1 cylinder, 2 stroke
- Capacity
- 293.15 cmc
- Fuel
- Petrol
- Gearbox
- 6 speed
- Fuel tank capacity
- 9 l
- Cooling
- liquid
- Ignition
- Electric
- Front suspension system
- WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
- Rear suspension system
- WP XACT Monoshock with linkage
- Front brake
- 1 disc 260mm
- Rear brake
- 1 disc 220mm
- Curb weight
- 107.9 KG
- Seat height
- 956 mm
- Ground clearance
- 354 mm
- Matrikula
- Da
- Year
- 2025
- Colors
- Red
- Motorcycle type
- Hard Enduro,Enduro
Tehničke napomene za motocikle
Snaga prikazana u tehničkim specifikacijama vozila odnosi se isključivo na konstruktivnu snagu koju motor može razviti*, a eventualne razlike između listova tehničkih specifikacija i službenih dokumenata mogu nastati nakon homologacija akreditiranih institucija.
Klijentima isporučujemo jedinice u skladu sa zakonskim zahtjevima u tom području, s dokumentima koji dokazuju vrstu homologacije (ili da ne podliježu homologaciji), pri čemu naša tvrtka nije odgovorna za naknadnu odluku klijenta o uvođenju preinaka (uklanjanje ograničenja, softverske intervencije za povećanje/smanjenje snage, okretnog momenta ili razine buke, itd.). Nadalje, u slučaju utvrđivanja nezakonitih zahvata tijekom revizija ili dolaska vozila u servis iz bilo kojeg drugog razloga, jamstvo za dotične proizvode se poništava.
__ * Snaga se uvijek izračunava na razini motora, a ne na kotaču, tako da u određenim situacijama mogu postojati razlike između deklarirane snage i stvarne snage na kotaču tijekom dinamičkih ispitivanja dinamometrom.