Popis proizvoda po brandu KTM

Priča o KTM-u počinje 1934. godine, dugo prije nego što su visokoperformansni trkaći motocikli i superautomobili uopće bili osmišljeni. Austrijski inženjer Hans Trunkenpolz otvorio je radionicu za popravak automobila u Mattighofenu. Tri godine kasnije, Trunkenpolzova radionica počela je prodavati motocikle DKW, a sljedeće godine u ponudu tvrtke su dodali Opel automobile. Radionica je postala poznata kao Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen: Kraftfahrzeug, njemačka riječ za motorno vozilo; Trunkenpolz, po imenu svog osnivača Hansa Trunkenpolza; i Mattighofen, lokacija radionice. To je bio početak brenda KTM.

Tijekom Drugog svjetskog rata, KTM se održavao popravcima dizelskih motora, a posao je vodila Trunkenpolzova supruga. Trunkenpolz je 1951. izradio prototip svog prvog motocikla, nazvanog R100. R100 je koristio gotovo sve vlastite dijelove, osim motora Rotax koje je nabavljao Fitchel & Sachs. Proizvodnja R100 započela je 1953. s timom od samo 20 zaposlenika (uključujući samog Johanna Trunkenpolza). Tim je mogao proizvesti tri motocikla dnevno. Iste godine, Trunkenpolz se udružio s poduzetnikom Ernstom Kronreifom, koji je postao glavni investitor i dioničar KTM-a. Tvrtka je tada preimenovana u Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. Sljedeće dvije godine donijele su predstavljanje tri nova proizvoda: R125 Tourist 1954. godine i Grand Tourist te skuter Mirabell 1955. godine.

KTM je svoj službeni trkaći debi imao 1954. godine i osvojio svoj prvi naslov u austrijskom državnom prvenstvu 125cc te godine. Pojavili su se na International Six Days Trials 1956. godine, najstarijem svjetskom off-road motociklističkom događaju pod pokroviteljstvom FIM-a, i odnijeli zlatnu medalju kada je Egon Dornauer na motociklu KTM-a pobijedio. KTM je 1957. izgradio svoj prvi namjenski sportski motocikl, Trophy 125cc. Naziv, bez sumnje, referira se na njihovu pobjedu u austrijskom državnom prvenstvu 125cc tri godine ranije. KTM je 1957. godine predstavio svoj prvi moped — Mecky — 1960. Ponny I, 1962. Ponny II i Comet, koji je bio nov za 1963. godinu. Mecky i Ponny I i II postali su pouzdano urbano prijevozno sredstvo, dok je Comet postao nova omiljena opcija za off-road trkače. KTM je svoje prvo svjetsko prvenstvo u FIM Motocrossu osvojio 1974. godine, kada je ruski motokrosist Guennady Moisseev pobijedio u klasi 250cc na KTM 250 motociklu. Ta pobjeda bila je prva od preko 260 svjetskih prvenstava koja je KTM osvojio u sljedećih 40 godina.

Do 1971. godine, KTM je povećao broj zaposlenika na 400 i ponudio 42 različita modela u svom proizvodnom asortimanu. KTM je također proizvodio motocikle namijenjene isključivo trkaćoj industriji motocikala. Tijekom 1970-ih i 1980-ih, KTM je počeo proizvoditi radijatore za nekoliko europskih proizvođača automobila. Posao s radijatorima sam je po sebi pridonosio velikom dijelu prihoda KTM-a tijekom 1980-ih. Godine 1978., KTM je osnovao svoju američku podružnicu, KTM North America, smještenu u Lorainu, Ohio. Kod kuće u Austriji, KTM je 1980. godine preimenovan u KTM Motor-Fahrzeugbau KG, a 1981. godine tvrtka je narasla na 700 zaposlenih. Prihodi su 1981. godine iznosili 750 milijuna dolara, a međunarodni poslovi činili su 76% tog novca.

Proizvodni portfelj koji je KTM razvio tijekom 1970-ih i 1980-ih podijeljen je u četiri zasebna entiteta 1992. godine: bicikle je sada proizvodio KTM Fahrrad GmbH, automobilske radijatore proizvodio je KTM Kühler GmbH, proizvodnju alata preuzela je KTM Werkzeugbau GmbH, a motociklistički sektor, srž ranih uspjeha KTM-a, sada se zvao KTM Sportmotorcycle GmbH.

Godine 1995., KTM je kupio švedski Husaberg AB, a 2013. preuzeo još jednog švedskog konkurenta, Husqvarnu. Do 2015. godine, KTM je narastao i postao najveći europski proizvođač motocikala. Prihodi za tu godinu iznosili su 1 milijardu eura, a KTM je uspio reintegrirati tri od četiri divizije koje su uvedene nakon podjele 1992. godine.

KTM trenutno drži 96 naslova svjetskih prvaka u MXGP, MX1 i MX2 od 1974. i 114 naslova u E1, E2, E3 i Super Enduro od 1990. Tvrtka je osvojila 260 naslova svjetskih prvaka i ima tri uzastopna prvenstva u AMA Supercrossu između 2015. i 2017. KTM je debitirao na Dakar Rallyju 1994. godine i osvojio pozicije od 2. do 12. u 1998. godini. Između 2001. i 2018. godine, nijedan drugi proizvođač nije imao takvu dominaciju na Najsmrtonosnijem svjetskom reli utrci kao KTM. Drugi cross-country rally događaji u kojima je sudjelovao KTM uključuju Atlas Rally i Rallye du Maroc. KTM ima 37 svjetskih naslova u cross-country rallyjima i 15 je puta pobjednik FIM Cross-Country Rallies World Championship-a.

Godine 2003., KTM se uključio u cestovne utrke, konkretno u razredima 125cc i 250cc. KTM je osvojio konstruktorski naslov Grand Prix 2005. godine, a naslov proizvođača u Moto3 2012., nakon čega su uslijedili naslovi proizvođača 2014. i 2016. godine, zajedno s naslovom svjetskog prvaka u razredu Moto3 te iste godine. KTM također sudjeluje u razredima MotoGP i Moto2 te je bio aktivan natjecatelj u njemačkom Superbike prvenstvu između 2009. i 2011. godine. Godine 2008., KTM je ušao u svijet hipersportskih automobila s modelom X-Bow. X-Bow je sportski automobil sa srednjim/zadnjim motorom, stražnjim pogonom i ultra laganim dizajnom, namijenjen za vožnju po cestama i trkalištima (osim u Sjevernoj Americi, gdje se može kupiti samo kao trkaći automobil za stazu). Na profesionalnoj trkaćoj sceni, X-Bow je osvojio supersportski razred britanskog GT prvenstva 2009. godine, razred GT4 u sezoni 2011. i GTS prvenstvo 2016. u seriji GT World Challenge pod pokroviteljstvom USAC-a.

KTM se specijalizirao za visokoperformansne motocikle za cestovnu, off-road i trkaću upotrebu. Njihova off-road linija motocikala podijeljena je u četiri kategorije: Motocross, Cross-Country, Enduro i Free Ride. Motocross motocikli uključuju SX seriju od 105cc, 126cc, 150cc i 250cc (50cc, 65cc i 85cc za mlade) te KTM SX-F. Cross-Country modeli uključuju 150cc, 250cc i 300cc dvotaktne motocikle i četverotaktne verzije od 250cc, 350cc i 450cc. Enduro EXC linija uključuje motocikle od 250cc, 350cc, 450cc i 510cc, dok Enduro R dolazi s motorom od 690cc. Free Ride serija uključuje Freeride 250R i električne modele Freeride E-SX, E-XC i cestovnu verziju E-SM, koja je dostupna na europskom tržištu.

Linija cestovnih motocikala KTM-a seže u 1994. godinu s modelom Duke 620. Ovi motocikli su raspoređeni u šest kategorija: Supermoto (690 SMC R, 625 SMC i 560 SMR), Adventure Tourers (1090 Adventure i 2190 Super Adventure), Sports Tourer (1290 Superduke GT), Naked Bikes (osnovne, standardne verzije modela Duke i Superduke), Supersport (RC 390 i trkaći motocikl RC16) te nedavno ukinuti Superbike, koji je uključivao homologirani cestovni/trkaći motocikl RC8.