A nagyrészt a veronai versenykerékpáron található technológiával készült EC 250F valóban lenyűgöző élénk vörös karosszériájával és a versenyzésre összpontosító alkatrészeivel, így olyan motorkerékpárt alkot, amely valóban kiválóan teljesít az off-roadon. Stabil nagy sebességnél, mégis mozgékony szűk és technikás terepen, az EC 250F éppolyan jó, ha az off-road szórakozásról van szó.
- -19%
Leírás
Termék részletei
- Engine
- 1-cylinder, 4-stroke
- Capacity
- 250 cmc
- Fuel
- Petrol
- Gearbox
- 6 speed
- Fuel tank capacity
- 9
- Cooling
- apa
- Ignition
- Electric
- Front suspension system
- WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
- Rear suspension system
- WP XACT Monoshock with linkage
- Front brake
- 1 disc 260mm
- Rear brake
- 1 disc 220mm
- Curb weight
- 109.5 KG
- Seat height
- 956 mm
- Ground clearance
- 354 mm
- Matriculate
- Yes
- Year
- 2024
- Colors
- Rosu
- Transmission
- chain
- Motorcycle type
- Hard Enduro,Enduro
- Programul Rabla
- Clasic
Műszaki megjegyzések motorkerékpárokhoz
A jármű műszaki adataiban feltüntetett teljesítmény szigorúan a motor által fejleszthető konstrukciós teljesítményre vonatkozik*, és a műszaki adatlapok, valamint a hivatalos dokumentumok közötti esetleges eltérések a hitelesített intézmények által végzett homologizációk (típusjóváhagyások) következtében merülhetnek fel.
Az egységeket az adott területre vonatkozó jogi követelményeknek megfelelően, a homologizáció típusát igazoló (vagy a nem homologizálható) dokumentumokkal együtt szállítjuk az ügyfeleknek, ami azt jelenti, hogy társaságunk nem felelős az ügyfél későbbi döntéséért a módosítások végrehajtását illetően (korlátozások feloldása, szoftveres beavatkozások a teljesítmény, a nyomaték vagy a zajszint növelése/csökkentése érdekében stb.). Továbbá, bármilyen illegális beavatkozás észlelése esetén a felülvizsgálatok során vagy a szervizbe kerülés bármilyen más okból, a garancia az érintett termékekre megszűnik (érvényét veszti).
__ * A teljesítményt minden esetben a motor szintjén számítják, nem pedig a keréknél, így bizonyos esetekben eltérések lehetnek a deklarált teljesítmény és a dinamométeres tesztek során mért valós kerékteljesítmény között.