KTM 450 SMR 2025 este o motocicletă supermoto de competiție, echipată cu motor monocilindric SOHC de 449,9 cc, 4 timpi, răcit cu lichid. Motorul dezvoltă peste 63 CP și cântărește doar 26,8 kg. Greutatea totală este de 108,8 kg, iar rezervorul de combustibil are o capacitate de 7,2 litri.
Transmisia include cutie de viteze cu 5 trepte, ambreiaj multidisc în baie de ulei cu patinare controlată și acționare mecanică, pornire electrică și transmisie finală pe lanț. Raportul de transmisie primar este 29:72, iar cel secundar 14:46.
Suspensia este formată din furcă inversată WP Xact cu cartuș închis de 48 mm la față cu cursă de 285 mm, complet reglabilă fără unelte prin clicuri manuale pe partea inferioară a piciorului de furcă și pe capacul superior, și monoamortizor WP Xact cu linkage la spate cu cursă de 266 mm, cu controale duale de compresie reglabile manual pentru setările de viteză mare și joasă. Furca folosește un nou design al pistonului cu o supapă centrală care optimizează fluxul de ulei în cartuș și previne formarea spumei nedorite, păstrând astfel caracteristicile de amortizare. Un nou opritor hidraulic în ultima parte a cursei păstrează rezerve maxime în scenarii extreme.
Sistemul de frânare Brembo de înaltă performanță include etrieră cu montare radială cu 4 pistoane M50 și pompă radială care acționează un disc impunător de 310 mm la față, și etrieră cu un piston și disc de 220 mm la spate, oferind putere de frânare incredibilă.
Jantele sunt ALPINA ușoare de 16,5 inch la față și 17 inch la spate. Anvelopele sunt Metzeler Racetec SM K1 Supermoto gata de curse, în dimensiuni 125/75-16,5 față și 165/55-17 spate.
Înălțimea șeii este de 898 mm, iar garda la sol este de 281 mm. Cadrul este tubular din oțel cu decupaje vizibile și modificări de grosime a peretelui tubului în jurul capului frontal, suporturile motorului și amortizorului spate, optimizate pentru a îmbunătăți caracteristicile de flexibilitate ale șasiului și comportamentul în viraje, menținând în același timp stabilitatea generală. Aceste modificări structurale economisesc 300 g în greutate. Ghidonul este din aluminiu Neken cu diametru de 28/22 mm.
Sistemul electronic include comutator de selectare hartă motor cu design simplificat, permițând funcționalitate mai ușoară în comutarea între 2 hărți de motor. Harta 1 oferă o curbă de putere mai liniară, în timp ce Harta 2 lovește cu accelerație agresivă și putere explozivă. Controlul tracțiunii este ușor de comutat într-o poziție activată sau dezactivată de la același comutator. Launch Control și Quickshifter sunt montate standard.
Ergonomia beneficiază de noi carcase de rezervor cu plastic bicompozit pe părțile superioare și inferioare, oferind nu doar un aspect distinctiv, ci și contribuind la răcire prin canalizarea aerului mai eficient.
Cutia de filtru de aer este proiectată pentru a asigura flux maxim de aer, cu conducte de admisie poziționate cu precizie pentru a preveni deformarea aerului și a menține protecția filtrului. Filtrul Twin Air și designul suportului filtrului de aer prezintă un sistem de montare simplu și sigur.
Graficele pentru 2025 prezintă o caroserie complet portocalie cu grafică turnată în roșu și negru, alături de șaua neagră mai durabilă, conturând un aspect mai curat și comunicând intențiile pure Ready to Race.
