Последни бройки в наличност
Ендуро мотоциклетът XE 300 2T се задвижва от мощния двигател Minarelli Euro5, с инжекцион и електрически стартер. Този ендуро мотор осигурява победи, тъй като вече е доказан модел в новата си версия, след като беше пилотиран от шведския ездач Албин Норбин и спечели световната титла Euro Junior2 през 2023 г. Общо е завоювал 5 световни титли. Днес XE 300 е най-накрая готов в стандартна версия и предлага безкомпромисна производителност. Първият двигател в гамата Fantic Racing е разработен, тестван и произведен в Италия от Motori Minarelli, придобит от Fantic през 2020 г. от Yamaha Motor Europe. Той е компактен, изключително високопроизводителен и технологично напреднал двигател, който гарантира невероятна мощност, както и пълна и равномерна крива на въртящия момент при всяка скорост.
Съответства на стандартите EURO5 Plus. Разполага с електронна инжекционна система, електронна изпускателна клапа, електрически старт и хидравличен съединител.
Fantic XE 300 е единственият модел 300 2T, който е разработен около фина алуминиева рама. По отношение на шасито, той се отличава с оборудването с окачване Kayaba с 48 мм SSS вилка, която отдавна е еталон в офроуд света. Следователно Fantic XE 300 е изключително пъргав мотоциклет с ненадминати качества на управление в своята категория.
Взривният характер на този 2-тактов мотоциклет се управлява чрез електронни компоненти, многостепенен контрол на сцеплението – идеален за справяне с различни условия, към който се добавя двойният превключвател за карти, разположен на кормилото. Особено внимание е обърнато на позицията на контролите на кормилото, което позволява голяма функционалност, с намалени пространства и дизайн, който клони към минимализъм. Конфигурационните LED-ове, настройките за контрол на сцеплението и двойният превключвател за карти са разположени от лявата страна, като само класическият стоп превключвател е позициониран от дясната страна.
Лесна поддръжка. Директен достъп до въздушния филтър. Тестовият екип на Fantic е проучил и ергономичния аспект, като е избрал минимални размери и максимално централизиране на масата. Резервоарът за гориво и този за масло са интегрирани, с тесен и ергономичен дизайн. Показаната мощност е конструктивната мощност, декларирана от Производителя, и може да се различава от хомологационната мощност, развита от превозното средство в резултат на фабрично ограничаване на мощността, с цел спазване на съответните разпоредби.
